Industria marítima

El transporte marítimo es el medio de transporte más importante en la logística internacional. Se refiere a una forma de utilizar los barcos para transportar mercancías entre puertos en diferentes países y regiones a través de rutas marítimas. Más de dos tercios del volumen total del comercio internacional y alrededor del 90% del volumen total de carga de importación y exportación de China&utilizan el transporte marítimo.

Con el rápido desarrollo de la economía de China GG, China se ha convertido en uno de los países de envío más importantes del mundo. En el nuevo siglo, la industria naviera de China&ha mantenido un impulso de rápido crecimiento, con el rendimiento del puerto y el rendimiento de contenedores creciendo a una tasa anual promedio del 16,5% y 30% respectivamente.

En 2007, la industria del transporte marítimo de China&continuó manteniendo un rápido desarrollo, logrando un valor agregado de 341,4 mil millones de yuanes durante todo el año, un aumento del 21,1% con respecto al año anterior. En 2007, el número de puertos grandes con 100 millones de toneladas aumentó de 3 en 2000 a 14, y el rendimiento del puerto de Shanghai aumentó de 204 millones de toneladas a 531 millones de toneladas. En 2005, se convirtió en el puerto más grande del mundo. El rendimiento de contenedores del puerto de Shanghai fue de 26,15 millones de TEU, ocupando el segundo lugar en el mundo por primera vez, solo superado por Singapur. Los cinco principales sistemas de transporte de las minas costeras de China GG, carbón, petróleo, contenedores y cereales se han establecido básicamente. El rendimiento de la carga portuaria y el rendimiento de los contenedores han ocupado el primer lugar en el mundo durante cinco años consecutivos. El rendimiento anual de contenedores superó los 100 millones de contenedores por primera vez en 2007, y la capacidad de envío superó los 100 millones. Peso muerto.

En el primer semestre de 2008, la prosperidad general del mercado de envío de China&estaba en aumento y los segmentos del mercado estaban claramente diferenciados. En el segundo semestre de 2008, la transmisión acelerada de la crisis financiera a la economía real estaba poniendo a la industria naviera mundial en una situación de depresión. En contraste con las exclamaciones de la industria de que “la industria del transporte marítimo está experimentando una excelente oportunidad de desarrollo que no había visto en una década” hace unos años, este gran revés repentino es muy dramático. La extrema importancia que la industria naviera de varios países del mundo ha mostrado a esta crisis, especialmente su plena comprensión de la grave situación en su desarrollo futuro, es suficiente para reflejar la profundidad y el impacto de la crisis en la industria naviera.

Ante una crisis, para todos, existen tanto peligros como oportunidades. La crisis financiera ha brindado oportunidades para la mejora y el desarrollo de la industria naviera de China GG. El declive de la industria del transporte marítimo desde el rango de alta rentabilidad acelerará directamente el ritmo de supervivencia de los más aptos y la integración de recursos por parte de las compañías navieras, y acelerará el desarrollo de los barcos de transporte en la dirección de la gran escala y el profesionalismo. La agitación financiera también ha creado condiciones para la transformación del modo de desarrollo de la industria naviera GG. Las compañías navieras han ampliado activamente las áreas y el alcance de la cooperación con capital, finanzas, seguros y otras industrias para mejorar sus capacidades de desarrollo científico. La crisis económica ha provocado una fuerte caída de los precios actuales de los barcos y el acero, creando las condiciones para que las empresas navieras logren una expansión de bajo costo.

El&"transporte nacional de carga GG" La estrategia de la industria naviera de China&se ha acelerado en los últimos años, y la cooperación entre las compañías navieras y los clientes se ha estrechado. Además de las empresas navieras que firman contratos a largo plazo con los principales clientes para la importación de mineral de hierro, petróleo crudo y otras cargas a granel, la cooperación entre las navieras y los clientes también ha comenzado a formar empresas conjuntas de transporte. El plan de transporte de energía del&del país aumentará la proporción de petróleo y materias primas a granel transportadas por barcos chinos a más del 50% para 2010, y aumentará gradualmente a alrededor del 80% para 2015.

Desde la reforma y apertura, el comercio exterior de China ha crecido rápidamente, y su volumen total de comercio de importación y exportación se encuentra entre los primeros del mundo. En 2007, el volumen de importación y exportación del comercio exterior de China aumentó considerablemente, alcanzando un récord de 217,83 mil millones de dólares. De enero a septiembre de 2008, el volumen de importación y exportación del comercio exterior de China El valor se acerca a los 2 billones de dólares estadounidenses, alcanzando los 19671 mil millones de dólares estadounidenses, y más del 90% del volumen de transporte de comercio exterior de China&se completa con el transporte marítimo. . A largo plazo, las perspectivas de desarrollo del mercado naviero de China&son atractivas.